——希拉穆仁至百靈廟73.96公里一級公路改擴建工程記略
范秀文
追逐太陽的足跡，伴隨月亮的光影，結識綿長的路基，牽手道道橋梁，丘陵為你低頭，巖石為你讓路。因為你們的到來，這里不再荒涼，大路貫通延伸遠方，橋墩涵洞挺起胸膛。激越豪邁的建設者，譜寫了大道如歌的建設情。
——題記
內蒙古達茂草原，有著許多動人的傳說。飛躍千里陰山，我們仿佛看到獵獵戰旗迎風飛舞，漢唐胡騎疾馳如煙。追逐八千里路云和月，我們踏歌而行，將希望播灑在這廣袤的土地。迎著青城呼和浩特的暖風，聆聽百靈廟悠遠的鈴聲，在希拉穆仁大草原這片充滿靈性的熱土上，中國二冶的建設者把智慧和汗水熔鑄，在希拉穆仁至百靈廟一級公路改擴建工程中，書寫著大道如歌的建設情。經過歷時兩年的建設，2017年9月1日，這條走向幸福的大路通車了。
包頭市希拉穆仁至百靈廟公路是自治區干線公路網的重要組成部分，是連接包頭市北部與呼和浩特市的便捷通道，被列入自治區公路水路交通運輸“十二五”發展規劃。近年來，由于希百線道路路面損害嚴重，道路通行能力較差，不能適應日益增長的交通量和社會經濟發展的需求。希拉穆仁至百靈廟一級公路改擴建工程，在包頭市公路網絡規劃中處于公路網次骨架層次，是包頭市公路網規劃“一環、三縱、六橫、九出口”中“一橫”的重要組成部分，也是包頭市北部地區與呼和浩特連接的最短通道。本項目路線起點位于希拉穆仁鎮南省道104線與原希百公路交叉路口，途經呼和馬場、五間房西、石寶舊鎮北、同德格爾、坤兌灘，終點位于百靈廟南原希百公路與省道104線交叉路口。路線全長73.96公里，按雙向四車道一級公路標準建設，設計行車速度80公里/小時，采用整體式路基斷面型式，路基寬度為24.5米。全線共設大橋1座，中橋4座，涵洞60道，分離立交1座，平面交叉13處。收費站和養護工區1處，服務區1處。路基與橋涵同寬，橋涵設計汽車荷載采用公路-I級，全線采用瀝青混凝土高級路面。其建設對于完善路網結構、提高干線公路通行能力、促進沿線旅游業及資源的開發，推動當地經濟社會發展具有重要意義。
集結號在草原上吹響
每一次工程建設的集結號吹響之時，中國二冶建設者的心中就會充滿力量和希望。2015年9月份，中國二冶希拉穆仁至百靈廟一級公路改擴建工程正式開工建設。中國二冶把該工程作為政治工程和形象工程，選派了有著豐富路橋建設經驗人員迅速組建了項目部，集結號隨之吹響在茫茫草原。
當施工人員踏上這片土地之時，映入眼簾的是茫茫的草原和四處飛揚的塵沙。無水無電，施工條件極其艱苦。困難嚇不倒英勇的建設者，沒有條件自己去創造。市政道路建設與一級公路建設要求規范則有著很大的不同，建設差異大，首先對測量專業要求高，其次是檢試驗標準不一樣，要求在現場設立專門的檢試驗站，隨時隨地跟蹤檢驗，水泥配比每使用半個小時即檢驗一次，對壓實度要隨時跟蹤檢，實驗室人員要求全程跟蹤在現場，每半個小時取樣一次。
一級公路需要攤鋪水穩料，水穩料如果從外部購買無疑將增加成本。對此，中國二冶領導本著為企業轉型提升和長遠發展的原則，果斷地做出建立水穩拌合站和瀝青拌合站的決定，這在中國二冶歷史上尚屬首次。從設備采購、設備安裝到調試，經過歷時四個月的艱辛建設，在沿線K14公里處，一座現代化的集水穩拌合站（WCQ600，600噸/小時）、瀝青拌合站（J4000，320噸|小時）和混凝土攪拌站為一體的公路建設綜合站點巍然屹立于草原之上，在K29公里處，又一座水穩拌合站則格外醒目，彰顯了中國二冶作為央企的實力和作好項目建設的決心。當第一車水穩料成功出站，所有的建設者共同見證和銘記了這一莊嚴的歷史時刻。為實現企業有效轉型，為企業發展集聚人才優勢、管理優勢、設備優勢，二冶歷史上第一次建立了屬于自己的水穩拌合站和瀝青拌合站。
萬事開頭難。項目部按照工程量配置好機械設備、人員，制定詳細的進度、技術、安全、質量方案，作好施工各個環節的管理工作，選址設置梁場、攪拌站，控制好材料的進場和使用，保證成本處于受控狀態。工程建設千頭萬緒，不僅要確保工程的安全、質量和進度，還要協調好各方的關系，特別是與當地村民和牧民的關系，修建的這段路途經10多個村子，這里蒙古族和漢族雜居，維護民族團結是一項政治任務。而且項目部還要面對四個駐地監理辦，一個總監辦，一個業主執行辦單位，工程建設質量要求非常高。為信譽二戰，中國二冶開展了“比安全、比質量、比進度、比標準化管理”的勞動競賽，施工大干高潮迭起。每一公里排一次計劃，保證每5天完成一個節點，確保工程的形象和進度，打造二冶品牌。為搶抓施工黃金季節，中國二冶加大資金、施工機械和人員的投入，做好材料的儲備。與此同時，項目部積極采取有效措施，晝夜兼程，全面推進工程建設進程。項目部牢固樹立安全生產和質量意識，嚴格按規范施工，嚴把材料關、施工工藝關、工序驗收關。
征程艱難百戰多。筑路工地環境惡劣，大風一起，天昏地暗，加之作業車輛卷起的塵土，更是遮天蔽日，所以飲風餐沙是戰斗在這里人們的必修課，從早到晚，渾身上下都是土。這里還缺電少水，停電停水是常事，供水定時，水流很細，洗澡更是成為一件很奢侈之事，有的職工在這里一呆就是幾個月，卻從未洗過一次澡。艱苦的作業環境，長期的外地生活，不僅磨煉了大家堅定的意志，而且還練就了參戰人員樂觀豁達的性格。沒有豪言壯語，有的是對工程的牽掛，是期盼工程的早日完工。
這里夏季酷熱，冬天卻異常寒冷，2015年10月4日，秋天的腳步還沒有走，冬天卻提早降臨，一場大雪從天而降，大雪封門，氣溫驟降，夜晚時分，板房里點上爐子，插上電褥子還是感受到透徹肌膚的寒冷。在2016年3月份工程復工后，雖然時值初春，但當地氣溫還是在零下十幾度徘徊，參戰人員頂著刺骨的寒風，開展了樁基施工作業，在短短的一個多月時間內，出色地完成了K37箱涵底板混凝土澆筑，K9、K12箱涵基礎混凝土澆筑，K25+500至K26+400路段石方填筑，爆破石方路段7000立方米的施工任務。夏季的草原綠海蕩波，但天氣說變就變，剛才還是晴空萬里，頃刻間就是烏云密布大雨傾盆。在施工現場四野茫茫，沒有可以遮風擋雨的地方，只得任憑風吹雨澆，這樣的情況，現場的管理人員都曾遇到過。公路施工的黃金時機也是草原上最熱的季節，30多度的高溫下，地表溫度則高達50多度，施工條件的艱苦只有親身經歷者最為感知。條件的惡劣更加堅定了參戰人員的意志，毅力和信念支撐起他們在艱苦作業環境里的果敢和堅強。
信念之旗在草原上高揚
頂風沙戰酷暑踏遍荒原，逢山開道遇水搭橋，因為他們是開拓者 ；有家卻常年在外，無法盡享闔家團圓之幸福，每逢佳節仰望皓月，倍感思親，他們是建設者！當高樓林立，當荒原上巨
龍般的公路蜿蜒貫穿時，他們那久經風沙和烈日雕琢的臉上則綻放出燦爛而自豪的笑容。因為他們心中裝著對企業發展的堅定信念…
在希拉穆仁至百靈廟一級公路改擴建工程中，參戰的路橋公司和市政公司項目部以中冶企業文化和二冶深厚的文化底蘊凝心聚力，全體參建人員以為企業轉型發展的雄心壯志和堅忍不拔的毅力，攻堅克難，完成了一個個節點目標。在工程建設中，最為艱難的當屬 K23---K30公里石方段，山體需要爆破和開挖， 7公里的石方段，屬于高挖方，高填方地段，爆破的山體最高達12米，填方達5米深。從2015年9月份到今年2016年1月份，通過堅持不懈的努力，終于攻克了這個難關。施工位于茫茫曠野，四周無遮無擋，參建人員在風沙肆虐中，在大雪紛飛的冰天雪地中，在酷暑烈日下，以責任和擔當，將信譽的大旗，在希拉穆仁草原上高高飄揚。數臺挖掘機開挖山體，滿載土石方工程車輛穿梭其間的場景則尤為壯觀。
工程建設中，難度最大的當屬K40—K50段屬于高挖方高填方地段施工，挖方和填方最深處達到7米，挖方和填方量達到50萬立，每層填方都要對壓實度等指標進行檢驗，最深處要填至15層以上。按照原來的設計要求，挖出的土方要在原地進行回填，但是經過檢驗，原來挖出的土方不符合路基回填土質的規范，需要重新選址重新找土，而最近處的土方場則位于10公里以外，這無疑增加了工作難度延長了工期。但時間不等人，工期緊迫，項目部一班人齊心協力攻堅克難，從2016年4月18日開挖到4月底開始陸續填方，施工最繁忙之時，綿延數公里的路段上，土方車一輛接一輛傾倒著土，裝載機、壓路機、平地機緊跟后面作業，在整個路基施工中，總計完成挖方和填方60萬立方米。在開挖K49公里處的600多米路段時，施工人員遇到了難題，這里的土質堅硬于石塊，挖掘異常困難，只能用鐵鉤子一點點鉤松后再開始挖掘，經過歷時數天的挖掘，8萬多土方終于被“啃掉”了。K0---K3標段在市政公路局的路基交驗檢查中，被譽為在包頭市近幾年來同類路基施工中質量最好的，其路床為全線的樣板工程。
在K18公里處，建設的一座橋地質條件與設計不符，屬于典型的巖石層，需要灌注樁施工。沒有其他辦法，只能采用沖擊鉆，一點一點地往下進行鑿，一天只能掘進1米的深度，從2016年3月初開始到6月份完成灌注樁施工，全體參建人員付出了超長的努力和艱辛的勞動。逢山開道，遇水搭橋，是筑路人的職責。二隊中橋為4孔20米橋為預應力連續箱梁正交結構，梁高1.2米，分為兩幅布置，每幅全寬11.75米，有兩片邊梁和兩片中梁組成，下部橋墩結構采用蓋梁接圓柱形式墩，兩幅均為雙柱式墩，橋臺為淺埋式橋臺，全橋共32片箱梁，每片箱梁重達 50噸。該橋的 28根樁基于2015年完成，從2016年6月份開始進行墩柱、蓋梁的制作，該橋處于河道內，由于雨水大，洪水從這里經過，給施工造成了難度。橋梁的施工技術要求高，特別此橋為“樁連柱”施工，如果軸線控制不好就會造成偏心，施工人員采取有效措施，保證了施工質量，其施工的墩柱外型美觀，表面光滑，如同精雕細刻的工藝品呈現在人們面前，受到業主和包頭交通局市政管理處和質監站的一致好評。
筑路，面臨的問題還有安全問題和質量問題。施工的一幅道路需要社會車輛通行，給安全工作造成的諸多困難，在高開方高挖方地段，設置了反光棒、土圍堰，交通標志牌、限速牌，夜間設置反光棒，安全警示牌等等設置專人監管和巡視。加強安全監管，對攪拌站、梁場，對重大危險源點監控，對高開高挖土方段進行重點監控，作好安全技術交底工作。同時，按照圖紙、規范、施工方案要求，嚴格質量管理，確保質量處于受控狀態。
花開一段故事一生的緣，花飛一段傳奇風中的香，結緣二冶，牽手建設工地，就是牽手了忠誠與奉獻。
激情演繹精彩，實力決勝市場。這條承載著二冶全體建設者無限深情和汗水的希望之路，成為推動包頭市公路建設與可持續發展和擘畫草原人民走向富裕幸福的光明大道。
